Nueva aerolínea hará base en Jujuy con aviones de 50 pasajeros

El Aeropuerto Internacional Gobernador Horacio Guzmán se convertirá en el centro logístico y operativo de JOY Airline. Esta nueva compañía aérea de capitales nacionales proyecta iniciar sus vuelos regulares en septiembre, conectando de forma directa a San Salvador de Jujuy con la Ciudad de Buenos Aires (Aeroparque) y la ciudad de Córdoba.

La decisión de establecer la base de operaciones en la provincia implica que tanto los aviones como las tripulaciones técnicas y de cabina pernoctarán y operarán de manera permanente desde la terminal jujeña. Según explicaron las autoridades de la empresa durante una reunión de trabajo con el Ministerio de Cultura y Turismo de Jujuy en Buenos Aires, los itinerarios ya se encuentran en proceso de carga en los Sistemas Globales de Distribución (GDS), la plataforma tecnológica que utilizan las agencias de viaje y los sistemas de reserva a nivel internacional para comercializar los pasajes.

Tecnología de vuelo: cómo son los aviones Bombardier

La propuesta operativa de la aerolínea se apoya en una flota uniforme de aviones Bombardier CRJ-200 LR. Se trata de aeronaves de diseño canadiense especializadas en el transporte regional de pasajeros, propulsadas por dos motores turbofán General Electric CF34-3B1 que les permiten alcanzar una velocidad de crucero de aproximadamente 785 kilómetros por hora.

A diferencia de los grandes aviones de pasillo único de más de 150 asientos que suelen operar las aerolíneas tradicionales y de bajo costo en el país, el Bombardier CRJ-200 LR cuenta con una capacidad limitada a 50 pasajeros. Esta escala técnica resulta clave para la eficiencia de rutas con menor densidad de demanda inicial, permitiendo sostener frecuencias diarias sin la necesidad de completar grandes volúmenes de asientos para que el vuelo resulte económicamente viable.

La configuración interna de la cabina de pasajeros es de dos asientos por lado (diseño 2×2), lo que elimina la butaca del medio y busca ofrecer mayor comodidad para el viajero corporativo y turístico. El fabricante Bombardier diseñó esta variante de largo alcance (“Long Range” o LR) con tanques de combustible adicionales que le otorgan una autonomía de vuelo de hasta 3.700 kilómetros, una distancia que cubre holgadamente las rutas proyectadas desde el extremo norte del país hacia el centro y el área metropolitana de Buenos Aires.

Horarios complementarios y conectividad regional

Uno de los aspectos centrales del esquema de negocios de la compañía es la complementariedad horaria con las empresas que ya operan en el aeropuerto jujeño. “Lo bueno de esta aerolínea es que no compite con las otras porque arranca en un horario muy temprano y vuelve muy tarde, entonces vamos a tener toda la franja horaria cubierta”, afirmó el ministro de Cultura y Turismo, Federico Posadas, tras repasar los detalles técnicos con el equipo directivo de la firma en el Aeroparque Jorge Newbery.

Este diseño de malla horaria permite que los pasajeros corporativos o turistas puedan aprovechar la jornada completa en el destino, saliendo en las primeras horas de la mañana y regresando al final del día. La base operativa local también facilitará el mantenimiento diario de la aeronave en el aeropuerto jujeño durante las horas de la noche, optimizando los tiempos de rotación y la logística de repuestos y personal técnico.

A mediano plazo, y a medida que se incorporen más unidades Bombardier a la flota autorizada para operar en el país, el plan de la empresa contempla ampliar la red federal de rutas sin pasar por Buenos Aires. Entre los destinos bajo análisis técnico y comercial para futuras etapas se encuentran las ciudades de Mendoza y Puerto Iguazú, consolidando de este modo un nodo de distribución de vuelos en el NOA.

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Fuentes

• Gobierno de Jujuy — prensa.jujuy.gob.ar